英飞凌和Stellantis联手推动下一代汽车电源架构创新

英飞凌和Stellantis于11月7日宣布，双方将联合开发Stellantis电动汽车的动力架构，以支持Stellantis为所有人提供清洁、安全和经济实惠的交通的雄心壮志。英飞凌将为Stellantis下一代电动汽车提供现代功率半导体。

为了实现这一目标，两家公司签署了重要的供应和产能协议，这些协议将为合作开发下一代电源架构奠定基础，其中包括：

• 英飞凌的PROFETTM智能电源开关，它将取代传统保险丝，减少接线，使Stellantis成为首批实施智能电源网络管理的汽车制造商之一；

• 碳化硅SiC半导体，它将支持Stellantis努力实现电源模块标准化，提高电动汽车的性能和效率，同时降低成本；

• AURIXTM微控制器，目标是第一代STLA Brain分区架构

Stellantis和英飞凌还在扩大合作，实施联合电源实验室，以定义支持Stellantis软件定义汽车的下一代可扩展智能电源架构。

Stellantis首席采购与供应商质量官Maxime Picat表示：“正如我们的战略计划Dare Forward 2030所概述的那样，我们正在确保关键半导体解决方案的供应，以利用创新的E/E架构为我们的下一代平台继续向电气化的未来转型。”

英飞凌汽车事业部总裁Peter 表示：“英飞凌正在与Stellantis建立合作和创新伙伴关系。”“作为世界领先的汽车半导体供应商，我们带来了从产品到系统的专业知识和可靠的电子产品。我们的半导体推动了移动出行的脱碳和数字化。它们提高了汽车的效率，并实现了软件定义的架构，这将显著改善用户体验。”

英飞凌在马来西亚居林拥有世界上最具成本竞争力的碳化硅晶圆厂，即将在德国德累斯顿建成300毫米的“智能功率晶圆厂”，与台积电及其他合作伙伴成立了合资企业(ESMC)，并与代工合作伙伴签订了配套供应协议，这些都为全面满足市场对汽车半导体解决方案的需求做好了准备。根据市场调研公司TechInsights的数据，英飞凌是全球第一大汽车微控制器供应商，占据全球汽车微控制器市场约29%的份额。

英飞凌没有透露于Stellantis的订单数量。英飞凌将于下周公布第三季度数据。英飞凌的股价在跌至12个月以来的最低水平后，于周四上涨了约1.5%，从而开始尝试企稳。

德国汽车工业的危机在这一年中也在英飞凌显现出来。这家供应商公布的第二季度业绩令人失望。英飞凌首席执行官Jochen Hanebeck裁员1000多人，并投入大量资金新建工厂，以寻求摆脱半导体危机的出路。

就在几周前，英飞凌在生产氮化镓(GaN)半导体方面取得了突破性进展。这项技术将为英飞凌未来几年的元件生产带来巨大的成本优势。具体来说，英飞凌公司已经成功地在300毫米晶圆上生产出了这种材料——据该公司自己提供的信息，它是世界上第一家这样做的公司。

目前，英飞凌希望这些组件能够实现大幅增长，它们不仅对充电器等产品非常重要，而且还在人工智能服务器、太阳能系统和电动汽车中发挥作用。Hanebeck在一次会议上表示，到2030年底，这些元件的市场规模将达到数十亿甚至百亿美元。

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