联邦政府于7月开始进行了为期一个月的咨询，讨论如何应对中国在电动车行业的强大影响力，关税是备选方案之一。
与此同时，中国汽车制造商如比亚迪已经瞄准加拿大市场。公司上个月聘请了一位顾问，建议“比亚迪如何进入加拿大市场”，以及如何应对电动车关税。在官网上赫然写着：“为地球降温1°C”。
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成本低、维护费用少，加国民愿购买中国电动车
住在埃德蒙顿Michael Wawrykowicz四年前购买了一辆二手的小型三菱电动车，用于市内短途旅行。“用于通勤非常棒，”他说，并补充说维护费用很少。“在过去的几年里，我只买了轮胎和洗涤液，而且我在工作时把它插在发动机加热器上。”
Wawrykowicz表示，如果价格合适，他很愿意购买一辆中国制造的续航能力更强的电动汽车。
中国汽车制造巨头比亚迪（BYD）去年推出了起价约为14,600加元、续航里程为305公里的海鸥电动车。相比之下，目前在加拿大销售的最便宜的电动车起价大约为38,000加元。
Wawrykowicz是支持购买中国低价电动车的加拿大民众之一。
在联邦政府权衡是否对中国电动汽车征收关税之际，一些加拿大人表示，他们愿意抓住机会购买中国制造的便宜电动汽车。
住在BC省Colwood的Barbara MacLellan十多年前购买了她的第一辆电动车，并一直在推广电动车。她表示，中国电动车的涌入将有助于促进加拿大市场的竞争。
“问题在于传统汽车制造商没有站出来承担责任，”MacLellan说。“这已经不是早期了。我们已经晚了。我们现在正在目睹气候变化。”
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联邦：又想要便宜汽车，又想保护本地企业
联邦政府正在进行咨询，以确定加拿大如何最好地避免中国制造的电动车过量涌入加拿大市场。财政部的咨询期于8月结束。
此次咨询还包括考虑是否应让中国制造的汽车有资格获得联邦零排放车辆激励措施，例如加拿大人购买或租赁电动车时可获得的最高5,000加元的补贴。
财政部长Chrystia Freeland的发言人Katherine Cuplinskas表示，“为了保护加拿大工人和电动车供应链免受中国过剩产能的影响，所有选项——包括附加税——都在考虑之中。我们很快会有更多的消息。”
根据议会预算官办公室6月18日的一份报告，自2020年以来，加拿大已吸引了超过460亿加元的投资，用于13个电动车、电池和电池部件制造项目。
同一份报告称，联邦和各省已联合承诺提供高达530亿加元的回报，包括税收抵免、生产补贴和资本投资。行业组织如加拿大汽车制造商协会警告称，如果不保护该行业，所有这些都可能面临风险。
加拿大汽车制造商协会主席Brian Kingston、表示：“我们正在这一新兴产业中站稳脚跟，我们正在与美国伙伴和盟友合作实现这一目标。如果我们现在不采取行动，给这些工厂足够的时间上线，让制造商有机会提升生产能力，我们就会将所有这些投资置于风险之中。”
加拿大正在向电动车行业注入数十亿加元。会有回报吗？
中国汽车商能“摧毁”北美汽车制造业？
美国的行业组织也表达了类似的担忧。美国制造联盟今年早些时候的一份报告称，中国电动车“可能对美国汽车行业构成“灭绝性”威胁。”美国今年早些时候对中国电动车征收了100%的关税，较之前的25%提高了很多。
环保组织如环境防卫队认为，阻止中国电动车的进入将使电动车变得更昂贵，从而推迟加拿大向低碳经济的过渡。去年，自由党承诺在2035年之前结束汽油和柴油车辆的销售。
由美国公司特斯拉制造的电动车目前是唯一进口到加拿大的中国制造电动车。这些车辆由该公司在上海的工厂生产，需缴纳6%的关税。
但其他中国汽车制造商如比亚迪也在瞄准加拿大市场。该公司上个月聘请了一位顾问，建议“比亚迪如何进入加拿大市场”，以及如何应对电动车征收关税。
在联邦政府权衡是否对中国电动汽车征收关税之际，一些加拿大人表示，他们愿意抓住机会购买中国制造的便宜电动汽车。
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