中俄海上生命线打通，美国担心的事发生，马六甲已困不住中国

 作者 ：胡麒牧博士

好消息，中俄北极航线集装箱班轮启动，对帮助中国解决“马六甲海峡之困”，有着不同寻常的意义。

中俄北极航线

日前，中国海运公司运营的一艘集装箱货船已于圣彼得堡港的第一集装箱码头启航，满载着纸张、纸板、化学品、化肥等各类货物，预计经过20多天的航行，它将穿越北极航线，最终抵达中国上海港。此举意味着，从俄罗斯到中国的货物，不再需要经过黑海—苏伊士运河—印度洋这一传统路线，而是直接绕过北极圈，拉进中俄两国距离。

据悉，此次中俄货运走的“北极航道”有两条主要航线，西北航道、东北航道。西北航道起始于白令海峡，沿美国阿拉斯加北部的离岸海域东行，通过加拿大的北极群岛，最终到达戴维斯海峡。而东北航道，其大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域。它代表了欧亚两地海上距离最短的航道，对于节约航运时间和成本具有重要的意义。

数据显示，2022年中俄双边贸易额超过1900亿美元，货运总量达到破纪录的1.21亿吨，今年前5个月，中俄贸易额达到938亿美元，同比增长40.7%，货物运输量超过4000万吨，比去年同期增长了76%。按照这一数据增长的话，中俄“北极航道”集装箱班轮的增加，将进一步推进两国之间的贸易往来。

中国破局“马六甲海峡之困”

更重要的是，“北极航道”有助于缓解中国海上能源运输的“马六甲困局”。

马六甲海峡是连接印度洋和南中国海的重要通道，是中国海上贸易的必经之路。中国是世界第二大经济体和最大的货物出口国，依赖海上贸易的比重很高。通过马六甲海峡，中国的货船可以直接进入印度洋，将中国商品运往中东、非洲和欧洲等地，可以说，马六甲海峡的存在极大地促进了中国的对外贸易和经济发展。

同时，马六甲海峡还掌握着中国石油安全的“咽喉”，中国作为世界上最大的石油进口国之一，主要进口来自中东、非洲、东南亚地区，绝大多数进口能源是通过马六甲海峡运输的。据测算，每天通过马六甲海峡的船只近6成是中国船只。毫不夸张的说，控制了马六甲海峡，谁就扼制住了中国的能源通道。

而近些年，美国、日本、印度以及一些东南亚国家的海军都布防马六甲，随着地缘政治的变化，马六甲海峡变数颇多，相应中国能源安全也面临着重大威胁。在此背景下，北极航道恰好是中国更便捷、更便宜、更安全的石油运输线路，也表明，美国无法用马六甲海峡困住中国。

中俄北极航线还不够完善

不过，中俄北极航线的建设还不够完善。首先，北极航线经过极寒地区，尽管天气变暖，加上破冰船的助攻，也不能全年运行，运行时间通常在7月到10月底，其余时间中俄仍需要走传统海上线路。

其次，北极航道所经过的地区人口稀少，经济社会发展并不充足，基础设施相对落后。想要真正推动“冰上丝绸之路”沿线地区的发展，我们需要加强对北极航道沿线港口码头的建设，以创造出更加优质的条件，使得孕育着庞大经济贸易潜力的船舶停靠、货物集散成为可能。再次，推动北极航道沿线城镇化建设也是迫在眉睫的任务。当北极航道通航后，来往的船只需要有匹配的住宿、餐饮、医疗等服务支持。

总之，等中俄北极航线彻底完善后，定能破局“马六甲之困”，且全程航线均环绕中国和俄罗斯海岸线运行，中俄海军能完全管控该地区海上安全并具有决定性的制海权，大大降低中国海上能源运输的安全风险。同时，我们要做好美国干涉的准备，为避免中国将大部分贸易转移到此路线，近年来美国针对北极的部署也在逐步提高。

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