高铁是现在最火热的交通工具。它的稳定性和高速一直都是被人们所称道的，很多人都很享受这些交通的便利。在乘坐高铁时，细心的人会发现，有许多专业的人员在地铁上值班维修铁路，高铁的铁轨有些是生锈的，这就需要他们对其进行替换。这些换下来的轨道是怎么处理的？其中最奇怪的就是他们是不能被回收重新冶炼。
我们都知道火车和高铁在运行中都是需要借助轨道来运行的，但是它们对轨道都是有一定的摩擦，有摩擦就会有损耗，特别是对高铁这种速度特别快的物体。不仅如此，多数的轨道都是建造在室外的，这就会经受日晒风吹雨淋，这都是无法避免的，所以轨道就会出现生锈，甚至磨损的情况，这时就需要检查轨道的工人，一经发现就将其替换下来。被换下来的轨道都是交由铁路部门统一进行回收管理。
铁路的轨道由于其位置和一些特定因素高铁的不同，交通要道的分布就会演变成一些高标准的铁轨和一些低标准的铁轨。对其进行维修时，就出现了这样的情况，在高标准的铁轨上换下来一个有轻微磨损的轨道，并不是直接被当作废物清理掉，而是会被安装在低标准的铁路上继续使用，这么做可以节省一笔不小的开支，何乐而不为呢？
若是那些磨损比较严重的就直接报废埋在旁边的废地里，他们不会回收这些废掉的轨道进行冶炼，原因其实不难理解，那就是这些轨道制作的材料是用特殊的钢材，它的制作冶炼过程也是和普通的钢厂中的冶炼技术完全不同。
这是为了打造出耐磨地钢轨一种特殊方法，即使想要重新对这些废弃的钢材进行处理的话，也是徒劳，因为重新冶炼出来的钢轨并没有多大的用处，这样算下来，回收的成本是非常高的，假如一定要回收这些废弃的轨道的话，是非常不实惠的。
对于一些工厂来说，演练新的钢材会更加的划算，这就是报废的钢轨不会被回收冶炼的原因。
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