“国家队”eVTOL大盘点：从航空工业到中国商飞

目前，国内eVTOL市场上，亿航智能、小鹏汇天、峰飞航空、沃飞长空、沃兰特、时的科技、御风未来、零重力等大家都很熟悉了，但不要忘了，还有我们的“国家队”。今天，就来看看航空工业、中国商飞旗下的eVTOL进展。

一、航空工业

中国航空工业集团有限公司（简称“航空工业”）一直大力发展低空经济，今年3月“换帅”以来更是表示要做。而在eVTOL方面已在加速推进，本文仅介绍目前已公开的2个载人eVTOL项目:

1. 多旋翼模块化eVTOL：AR300

AR300又名“旋戈”-300，是航空工业直升机所研制的一款全电驱动六旋翼飞行器，采用模块化设计，据2023年在天津直博会上实机展出时公布的资料，全长 6.4 米、全高 2.5 米、全宽 6.4 米，配备高性能电池、电机和电控系统，采用全复合材料机体结构，最大起飞重量360千克，最大商载重量为 90 千克，最大飞行速度100千米/小时，最大续航时间40分钟。据直升机所总设计师邓景辉在天津直博会期间接受采访时的介绍，此次展示的“旋戈”-300已经进行了多次飞行试验，表现稳定。

AR300的6部电动旋翼采用分布式设计，间隔60度安装在机身框架上，任何两副旋翼失效都能保证安全飞行，安全冗余度高。由于采用模块化设计，通过切换吊舱，“旋戈”-300能够快速实现有人及无人状态转换，吊挂的开放式驾驶舱可以拆下来更换成侦察吊舱或武器吊舱。

2. 可倾转eVTOL：AG-EX

除了航空工业直升机所，航空工业通飞也在研发eVTOL。今年2月，航空工业通飞正式对外公布了其AG-EX电动垂直起降飞行器技术研究项目的最新细节并公布了AG-EX 1/2缩比技术验证机完成倾转过渡全模态试飞的视频。

据介绍，自2020年以来，航空工业通飞综合国内外发展现状和趋势开展未来城市空中交通市场研究，对国内特有的城市规模、人群特征、政策法规、运行条件等，确定立足粤港澳大湾区的目标应用市场，针对未来城市空中交通市场，启动AG-EX电动垂直起降飞行器技术研究项目。AG-EX全尺寸技术验证机采用矢量推力布局构型，乘员5人，其中驾驶员1名，商载450kg，续航时间60min，航程200km，巡航速度240km/h，具备垂直起降和常规滑跑起降能力。分布式电推进，起降噪声不大于65dB，巡航噪声不大于40dB，主要应用于粤港澳大湾区城市范围运行，满足日常货物运输及人员通勤需要。

据航空工业通飞AG-EX项目技术负责人陈强介绍，航空工业通飞抓紧低空经济发展战略机遇，积极探索新通航飞行器的产品研发模式与路径，通过电动垂直起降飞行器AG-EX项目一期工程，不断摸索未来市场发展趋势。同时，积极探索新一代通航飞行器技术攻关与验证模式，逐渐形成关键技术集成设计与验证路径。

二、中国商飞

中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）除了我们熟知的C919大飞机，在eVTOL、无人机等领域也一直在探索。值得一提的是，中国商飞还在去年与电池大佬宁德时代（）等成立了新能源飞机研发公司。

1.“天工”eVTOL

早在2020年，中国商飞上海飞机设计研究院（简称“商飞上飞院”）“追风”工作室就发布了“天工”eVTOL无人运输平台验证机并完成了第一阶段试飞。然后2021年，追风工作室“天工”无人运输平台验证机进行了构型优化设计，开始进入第二阶段试飞。

据介绍，“天工”验证机便是追风工作室依托大飞机创新谷平台，在这些领域针对关键技术和核心难点的一次技术性探索，兼容客运、货运、空投等多种应用场景以及燃油、电池、氢能等多种能源形式的灵活构型解决方案。

2. 复合翼构型的i-EVTOL、ET480

相比商飞上飞院，中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心（简称“商飞北研中心”）在eVTOL研发上力度更大。2020国际电动航空论坛期间，商飞北研中心预研总师杨志刚首次公布了商飞北研中心正在研制的电动垂直起降（eVTOL）飞行器，当时将该飞行器定位为自主智能电动垂直起降飞行器（i-EVTOL）。据介绍，这款i-EVTOL飞行器采用复合翼构形，采用分布式电推，能够实现控制冗余备份和控制模态重构，为应急着陆提供更宽泛的选择。

不久后，2021年1月9日，商飞北研究中心的ET480全尺寸验证机在北京完成总装下线。该机型是商飞北研中心联合国家电投氢能公司共同研制的飞行验证机，主要面向未来城市立体交通应用领域。该机采用复合翼构形，采用分布式电推，8个电机螺旋桨提供垂直起降升力，一个单独的电机螺旋桨提供巡航动力，能够实现控制冗余备份和控制模态重构，为应急着陆提供更宽泛的选择。

据当时公布的资料，ET480应用“燃料电池+锂电池”动力系统，初步估计续航里程可比使用锂电池的同类机型提升一倍左右。结构上应用的碳纤维复合材料占比超过90%。在智能化方面，该机还探索了基于5G的智能无人驾驶技术。

3. 倾转旋翼eVTOL：CE-4VT

2023年，商飞北研中心联合商飞客服中心等联合设计的CE-4VT公布。根据设计资料，该机航程约200公里，可搭载4名乘客，是一款具有倾转旋翼的固定翼eVTOL。

从公布的资料来看，CE-4VT的气动外形将流线美学与完美的功能性融合的淋漓尽致，简约流畅的线条运用让空间感更为突出，将设计美学、人体工学和可持续发展的理念融为一体，创造一个能唤起安全感、舒适感和创新感的乘坐环境。

据通航圈了解，2023年底，CE-4VT验证机机体结构与工装模具进行了公开招标。2024年1月中标结果公布，中车青岛四方中标，中标金额为1005万元。经咨询一些业内朋友，按照一般进度，估计全尺寸的验证机应该就快下线了。

三、其他国家队

其实，其他国家队，比如航天科技，数年前就在珠海航展上展示了彩虹-10倾转旋翼无人机。作为非电动的燃油VTOL，翼展6.7米的彩虹10巡航速度可达每小时150公里，最高飞行速度为每小时320公里。

通航圈注意到，据新华社此前消息，国产民用涡轴发动机AES100将装配彩虹”大型倾转无人机。据悉，AES100是我国首型具有国际竞争力和完全自主知识产权的1000千瓦级先进民用涡轴发动机，拥有高效率、长寿命、高可靠性、大功率储备及良好可发展性等优点，可满足5至6吨级双发和3至4吨级单发直升机动力需求。

而今年3月，航天科技旗下上市公司航天彩虹在投资者互动平台上表示：eVTOL多采用有人电动垂直起降设计，属于有人飞行器的一种。无人机与eVTOL在某些分系统具有相似之处，在材料性能、结构强度、软件仿真、数据链路、电磁兼容、飞控能力等诸多方面。公司高度关注该领域的发展。预计未来待技术成熟后，彩虹倾转旋翼机的载人版也将有机会面世。

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