LNG接收站开启了投运潮，就如下饺子般，接二连三。在市场低迷的情况下，再次引发了接收站过剩的讨论。
8月8日13：13分，MARAN GASCORONIS靠泊广州小虎岛广州LNG应急调峰储气库码头，标志着中国内地第27座LNG接收站投运。
至此，我国已经有30座（大陆27座+台湾2座+香港1座）接收站投产。
广州LNG应急调峰气源站项目被列为国家、省、市三级“十三五”能源发展专项规划以及省、市两级供给侧结构性改革“补短板”重点项目，是广州市重点建设项目，设计规模为LNG年周转量100万吨。广州LNG应急调峰气源站项目是确保广州未来燃气供应安全保障和应急保障的重要基础设施。
项目由储气库项目及配套码头工程项目两个子项目组成，储气库项目是广州LNG应急调峰气源站的陆域建设项目，位于广东省广州市南沙区小虎岛小虎化工园区内。广州LNG应急调峰气源站项目分两期建设，其中一期储气库项目建设两座16万立方米LNG储罐、配套公用设备设施，二期拟建设两座16万立方米LNG储罐。
广州LNG应急调峰气源站项目是广州燃气集团为落实国家天然气保障要求的重大民生项目。待项目建成后，广州将拥有百万吨级液化天然气应急调峰接收和存储设施，天然气应急保障能力提升至10天以上，从根本上解决广州供气能力保障不足的问题。
一天之前的8月7日，温州港迎来首艘LNG船舶——YARI LNG（雅锐）轮，标志着浙南地区浙能温州LNG码头正式运营。
该码头是浙江第四座、浙南首座液化天然气码头，可靠泊接卸世界最大26.6万立方米液化天然气船，泊位设计通过能力634万吨/年。
温州液化天然气（LNG）接收站项目是国家天然气基础设施互联互通重点工程、长三角一体化实施重点项目和浙江省“十项重大工程”项目。据悉，为保障LNG项目正常营运，温州市交通运输部门陆续完成了进港航道建设、布设航标、帮助选划应急锚地等工作，着力完善船舶进港基础设施条件。
中国接收站是否已经过剩？
截至2022年底，全国共建成投产24座LNG接收站，接收能力合计1.07亿吨，配套储罐罐容近1400万立方米。
截至目前，国家管网是中国LNG接收站保有数量最多、接收能力最大的运营主体，运营着7座，总接收能力2760万吨/年；还有山东龙口、福建漳州、深圳迭福3座LNG接收站在建。
中国海油(18.810, 0.35, 1.90%)运营深圳大鹏、福建莆田、珠海金湾、宁波北仑、盐城滨海5座LNG接收站，接收能力为超过3000万吨/年，是第二大运营商。
中国石化(6.200, 0.16, 2.65%)运营天津、青岛两座LNG接收站，接收能力为1780万吨/年，是环渤海地区最大的运营商。
中国石油(7.730, 0.17, 2.25%)运营江苏如东、唐山曹妃甸、海口马村3座LNG接收站，接收能力为1330万吨/年。
此外，申能集团、新奥股份(18.370, -0.34, -1.82%)、广汇能源(6.530, 0.04, 0.62%)、杭嘉鑫、九丰等除国家管网集团和三大石油公司之外的其他公司运营7座LNG接收站，接收能力合计为1880万吨/年。
国家管网和三大石油公司之外的企业，在建的接收站才是大头。目前沿海还有在建（含扩建）、核准待建项目约30个，接收能力合计超过1亿吨/年，配套储罐罐容约2000万立方米，预计“十四五”末可全部建成投产，届时中国LNG进口接收能力将超过2亿吨/年。
今年，河北新天接收站6月投运。北燃天津南港接收站也将在下半年投运。但更密集的接收站投运将在明后年。
预计2023-2025年将有19座新建站投运，新增能力7780万吨。
2022年俄乌战争，造成全球天然气市场重塑，国内接收站负荷率低，参考意义有限。今年以来，需求继续低迷，进口数据也受到影响。
以未来2亿吨的接收能力计算，可以进口2600亿方天然气。接收站的接收能力对应着储存和周转能力，并不能单以接卸能力计算。接卸能力意味着最紧急情况下的保障能力。
与此同时，国内也在国内产量提升和管道气进口，以保障天然气供应。
假设十四五末，天然气消费量占一次能源的15%，消费量将达到5000~6000亿方，40%的对外依存度不变，需要进口天然气最多2400亿方，按目前LNG占比近60%算，进口LNG1440亿方，接收站按照80%的负荷率计算，略显过剩。
按照其他行业的经验，前期轰轰烈烈报批的项目，不一定全部落地，接卸量有一定偏差。而且接收站在沿海分布并不均匀，比如国家管网在长三角、珠三角至今还没有接收站。
不过，接收能力的富余，将改变LNG贸易的方式，随来随卸，接收站竞争卸货，再无窗口期的限制。将改变LNG的贸易形式。LNG和管道气相互竞争，发现市场价格，真正形成平衡市场，也是一种可以预见的未来。 （ 新浪财经）
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